春运是部手归途，也是机定坚守。铁路线上，个闹新闻网工资就有这样一群轨道车检修员。钟们轨道车的铁路主要任务是应对铁路线上的突发状况，因此轨道车的线上检查格外重要，为了保证在突发情况下，安守轨道车能随时顶上去，部手检修员的机定手机里都藏着12个闹钟。这究竟是个闹新闻网工资为什么？
凌晨4点，国铁郑州局新乡桥工段动力设备车间的钟们工长宋晖熟练地整备完毕，带上工具开始对热备轨道车进行检查。铁路
国铁郑州局新乡桥工段动力设备车间工长 宋晖：我们干的线上就是铁路应急抢险，就像抢险“外卖员”，安守在接到指令后，部手一小时内做好出动准备，将新钢轨送至指定地点。热备就是做到车不熄火、人不离岗，随时做好出动准备。
宋晖和同事主要负责京广线河南段约150公里的线路。春运期间，客货运输繁忙，一旦出现钢轨重伤、设备故障，他们就要第一时间开着轨道车，赶到现场，运送物资、转运旅客。为了让车辆始终保持良好的工作状态，每4个小时，他们就要检查一次。
国铁郑州局新乡桥工段动力设备车间工长 宋晖：参数必须输入正确，认真仔细，不能有丝毫误差。
轨道车设施较多，电路复杂，检查讲究精检细修。每次检查，宋晖都要钻到车底，一寸一寸仔细摸排。冬天穿得厚，经常是爬着进去、跪着作业。常年下来，宋晖练出了“听音辨症”的本事。
每个检修班要连续值48小时，应对12趟检查，之后上三天的日常检修班，循环往复。因此，宋晖的手机里定了12个闹钟，就是为了能按时检查轨道车。
国铁郑州局新乡桥工段动力设备车间工长 宋晖：一开始设置闹钟，就是为了防止自己漏检，现在，到检查点的时候不由自主就醒过来了。
守在车旁边的时间多了，陪着家人的时间就少了。宋晖这份“随时响应”的工作，欠下的是对家庭的陪伴。
宋晖的妻子 张丽：刚开始对他的工作性质也不理解，经常回家倒头就睡，有时手机的闹铃还经常忘关，晚上还经常吵醒我。后来我慢慢也就理解他，只有大家好，小家才能好。
2026年的春运，宋晖和工友又进入“热备”状态。他说，这份工作，图的就是“有备无患”，尽管多数时候，这些维护和检查，像在做“无用功”，但对他们来说，无事发生，就是最好的事情。“轨道车零出动”，也是他和工友们定下的一份特殊“春运成绩单”，因为那意味着：千里铁道，一路平安。
